预制舱类产品的结构要点主要在于五部分的设计，即底座承载、密封、防腐结构、母排支承、通风结构等。

底座承载设计

通常，预制舱式变电站由高压室、变压器室和低压室三部分构成，变压器的总重量大多在5t以上，所以给舱体的承载带来不小的考验，而底座结构至关重要，要有良好的承载刚性，从而满足固定、吊装等各环节的高可靠性要求。在底座主支承结构中采用了H形钢做骨架，相对于普通工字钢，H形钢的平整度更优，能在一定程度上减少焊接变形，而且有利于在其上攻出固定用螺孔；同样，在变压器室的对应部分也选用了与底座主支承结构相同牌号的H形钢，将变压器的较重荷载散布于整个底托，提高了承载刚性，如图所示。

密封设计

舱体要满足IP54的防护等级，就必须通过相应级别的测试。对于结构设计来说，活动门体的密封结构最为关键，往往采用两重密封的结构，可以把异物或水滴阻挡在门体外部。

防腐结构设计

预制舱式变电站产品大多要安装于严苛的现场环境下，所以舱体内外部的防腐处理非常重要。为了适用于海洋环境，箱体涂层的防腐等级需要达到C4或者更高的防腐等级，除了对漆层或塑层的品质有要求外，舱体的防腐结构设计也很重要。对于方管类制件，必须以焊接进行封堵，使其内部形成真正的封闭结构，避免了从内部开始的锈蚀蔓延至外部，从而造成外部涂层失效。对于舱体外部使用的紧固件，以达克罗制品为主，既能够满足防腐要求，又避免了大量使用不锈钢紧固件而导致的“咬死”现象。

母排支承设计

高压室与变压器室之间的连接母排，在工作时会产生电动力，导致导体和设备的变形或损坏。当电流通过导线时，会在其周围产生磁场，这个磁场可以作用于其他导体，产生吸引力或排斥力，即电动力。如果两条平行导线之间的电动力过大，可能会导致导线振动甚至接触，从而损坏设备和影响电力传输的稳定性。电动力计算涉及多个因素的考虑，包括电流的大小和方向、母排的规格、间距以及环境条件等。为了防止电动力带来的一系列问题，设计时在母排上端采用了既便于调节又能起到加固作用的连接制件，如图所示，经过测试，能够有效消除电动力带来的不良影响。

通风结构设计

变压器室采用强制通风系统，使室内温升值稳定在一定的范围之内。依据室内主要设备的散热功率值，结合变压器的实际工况和用户的使用要求并留足设计裕度，从而计算出适用的风量。在变压器室内部，也要合理布置通畅的风道，使空气的流动无阻滞。通风设计还需要考虑材料选择、布置和安装、维护和清洁、噪声控制等方面的要求，以确保整个通风系统的安全性、稳定性和效率。